主題：中海集運：暖意漸濃 漲價“迎春”

繼1月15日各航線成功實施漲價計劃后，面對各主要航線出貨量依然強勁、部分港口持續(xù)出現(xiàn)貨物壓港等情況，中海集運近期更進一步推進部分航線運價的上漲。

　　事實上，自從去年下半年以來，中海集運內貿集裝箱的運費就已經(jīng)呈現(xiàn)出上升趨勢。

　　此前，針對2009年四季度淡季不淡的局面，中海集運曾于今年1月初推出了歐洲/地中海、遠東-美東/美西、澳大利亞以及中東等多條航線的提價計劃，漲幅多在200美元/TEU到500美元/TEU之間。但盡管如此，一些港口貨物壓港現(xiàn)象卻依舊沒有得到緩解?！岸▋r完全是市場主導，近期西方圣誕及新年期間需求處于不斷回升狀態(tài)，再加上外圍經(jīng)濟逐步恢復，也就引發(fā)了運費的節(jié)節(jié)上漲，這其實也是為了平衡市場供求關系?！睒I(yè)內人士表示，12月集裝箱運輸?shù)摹暗静坏背浞址从沉顺隹诘某A期復蘇，這也將帶來相關行業(yè)景氣度以及上市公司業(yè)績水平的提升。

　　也就是在這樣的背景下，中海集運近期又推出2月1日起對于歐洲/地中海航線、遠東-美東/美西航線、中東航線、非洲航線和南美西航線的漲價計劃。具體為：歐洲/地中海航線上漲USD200/TEU;遠東-美東/美西航線加收2010CRP USD300/FEU;中東航線華東地區(qū)上漲USD150/TEU;華南地區(qū)上漲USD250/TEU;非洲航線上漲 USD200/TEU;南美西航線上漲USD50/TEU。

　　“由于中海集運的合同客戶比例低于同業(yè)，運價調整幅度快，再加上運價波動大的歐洲航線一直是公司發(fā)展業(yè)務的重點區(qū)域，所以，在貿易形勢改善的背景下，公司集裝箱運輸業(yè)務將呈現(xiàn)恢復增長的趨勢。”分析人士表示。

　　不過，業(yè)內人士也表示，自去年三季度以來，隨著傳統(tǒng)旺季的來臨，全球集裝箱運輸公司紛紛開始提高運輸價格，集運形勢開始有了一定程度的回升?！暗@并不表明航運市場已經(jīng)到了高速增長的時期，畢竟目前全球集運市場仍有約11％的運力閑置，市場上供過于求的局面并未明顯改善?！睒I(yè)內認為，集裝箱運輸市場將是一個緩慢而長期的恢復過程。

　　上周五，中海集運發(fā)布2009年度業(yè)績預虧公告。公告顯示，經(jīng)公司財務部門初步測算,預計公司2009 年度歸屬于上市公司股東的凈利潤將出現(xiàn)虧損。而2008年，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.3億元。有業(yè)內人士表示，油價上升和新船供給增加等因素，依舊是集裝箱航運公司目前所背負的沉重包袱。



【免責聲明】上海大牛網(wǎng)絡科技有限公司僅合法經(jīng)營金融島網(wǎng)絡平臺，從未開展任何咨詢、委托理財業(yè)務。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點，與金融島無關。金融島對任何陳述、觀點、判斷保持中立，不對其準確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風險，請讀者僅作參考，并請自行承擔相應責任。