主題：中海集運(yùn)：揭竿而起的航運(yùn)股

　有些股票就是剽悍，不漲則以，一漲驚人。中海集運(yùn)（601866）（601866）就是這樣的股票。

　　2008年受金融危機(jī)出口受限影響，遠(yuǎn)洋航運(yùn)股票被主力棄之如蔽屣，中海集運(yùn)從2008年1月的12元一直打到2008年11月的2元，2009年8月最高升到6元左右，之后就一路洗盤，直到昨天。

　　昨天的中海集運(yùn)無疑是一只明星股。昨天剛一開盤，就吸引了1.81億元的資金成交，直接跳空高開3個點(diǎn)，9：34就已經(jīng)被拉到了9.17％，13：41被一筆2.07億元的單子封死至漲停板。23.4億股的流通盤，昨天卻吸引了15.05億元的資金介入，換手率高達(dá)12.65％，量比排在滬市第一名，高達(dá)8.07倍。

　　昨天遠(yuǎn)洋航運(yùn)股集體走強(qiáng)，首先是因為近一段時間，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）開始大漲，集裝箱航運(yùn)公司也開始推升各航線的運(yùn)價，運(yùn)量回升，運(yùn)價上漲，航運(yùn)業(yè)有了復(fù)蘇的希望。中海集運(yùn)順勢也推出了歐洲/地中海、遠(yuǎn)東-美東/美西、澳大利亞以及中東等多條航線的提價計劃。作為我國第二大海運(yùn)企業(yè)集團(tuán)中海集團(tuán)下屬企業(yè)，中海集運(yùn)僅用5年時間即發(fā)展成為世界最大的集運(yùn)公司之一。雖然2009年業(yè)績大幅度虧損，但今年的提價行動，以及有力度的削減成本措施，應(yīng)該有助于公司的扭虧為盈。

　　23.4億股的流通盤，5元左右的絕對價格并不算高，況且從2009年8月至今已經(jīng)調(diào)整了將近半年，中海集運(yùn)作為遠(yuǎn)洋航運(yùn)板塊率先拉漲停的龍頭股，第一根大陽線后面理應(yīng)還有走強(qiáng)的動能。

　　這一點(diǎn)也得到了業(yè)內(nèi)專家的認(rèn)可，國都證券分析師王偉強(qiáng)也看好這只航運(yùn)股。他認(rèn)為，目前價位無疑是構(gòu)筑了底部，昨天一舉突破，并遠(yuǎn)離均價線，未來震蕩盤升應(yīng)該是主基調(diào)。

　　昨天強(qiáng)勢上攻的遠(yuǎn)洋航運(yùn)股還有中集集團(tuán)（000039）、中遠(yuǎn)航運(yùn)（600428）、中國遠(yuǎn)洋（601919）、招商輪船（601872）、上港集團(tuán)（600018）等。中信建投航運(yùn)分析師錢宏偉認(rèn)為，從行業(yè)看，干散貨運(yùn)輸今年的日子會更好過些，而集裝箱運(yùn)輸就差一些。


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