主題：東方航空（600115）：與上航敏感時(shí)刻共享代碼

　東航稱與上航此次合作不涉及更深層面。

　　在對(duì)中航集團(tuán)提出的“入股方案”保持沉默的同時(shí)，東方航空(600115)（下稱東航，600115.SH0670.HK）頻頻與除國(guó)航以外的其他航空公司展開業(yè)務(wù)合作。繼與南方航空(600029）展開業(yè)務(wù)合作之后，東航昨日又與基地同在上海的另一家航空公司———上海航空(600591)（下稱上航600591）宣布展開業(yè)務(wù)合作。

　　雖然東航、上航均稱此次合作不涉及更深層面，但仍有分析人士指出，發(fā)生在“東新戀”這個(gè)敏感時(shí)期的此次合作還是很值得玩味。

　　新增5條航線代碼共享

　　東航昨日宣布，自3月1日起，將與上航在國(guó)內(nèi)部分航線上開展代碼共享合作，這是兩家航空公司繼2007年個(gè)別航線實(shí)行代碼共享后的進(jìn)一步合作。

　　去年，東航與上航曾在上海往返呼和浩特、南寧、烏魯木齊和徐州4條航線共16個(gè)航班首次嘗試實(shí)行代碼共享，有效期自2007年10月28日至2008年3月29日。而此次，兩家航空公司將代碼共享范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，新增了上海往返哈爾濱、天津、成都、重慶和深圳5條航線共88個(gè)航班，有效期自2008年3月1日至2008年3月29日。東航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實(shí)行代碼共享不僅可以在有效控制成本的基礎(chǔ)上完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過(guò)了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。

　　雖然此次新增的航線代碼共享有效期不到1個(gè)月，但根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，若雙方對(duì)原有條款均無(wú)異議，則協(xié)議自動(dòng)順延一個(gè)航季。這也意味著兩家公司的代碼共享合作將一直持續(xù)下去。據(jù)悉，兩家公司表示，今年還將在上海往返香港、澳門的航線上拓展這一業(yè)務(wù)合作。

　　僅為業(yè)務(wù)合作？

　　對(duì)于此次合作，東航、上航人士均表示，兩家公司僅是業(yè)務(wù)合作，不涉及更深層面，代碼共享是航空公司之間最為常見的業(yè)務(wù)合作，“代碼共享可以使旅客享受到更加便捷、豐富的服務(wù)，比如眾多的航班和時(shí)刻選擇，一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價(jià)，共享的休息廳以及常旅客計(jì)劃等等?！睋?jù)介紹，之前，上航與國(guó)航已展開過(guò)多項(xiàng)業(yè)務(wù)合作，包括代碼共享。

　　但是也有分析人士指出，由于上航的基地設(shè)在上海，一直以來(lái)都是東航、國(guó)航爭(zhēng)奪的“對(duì)象”，“雖然代碼共享很普遍，但是上航、東航在這個(gè)敏感時(shí)間實(shí)現(xiàn)合作還是很值得回味?！贝饲?，業(yè)內(nèi)曾一致認(rèn)為，東航若成功引資新航，將并購(gòu)上航從而支持上海樞紐港建設(shè)。東航董秘羅祝平也曾告訴早報(bào)記者，上海樞紐港肯定是要建設(shè)的，但是不是由東航來(lái)承擔(dān)，這需要看有關(guān)政府部門的意見。



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